ด้วยการใช้ตลับลูกปืนแบบแกว่งเป็นส่วนประกอบหลัก ไดรฟ์แบบแกว่งจึงสามารถรับแรงตามแนวแกน แรงในแนวรัศมี และโมเมนต์การเอียงได้
พร้อมกันไดรฟ์แกว่งถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในรถพ่วงแบบโมดูลาร์, เครนทุกประเภท, แพลตฟอร์มการทำงานทางอากาศ, การติดตามแสงอาทิตย์
ระบบและระบบพลังงานลม

กล่องเกียร์ไฟฟ้าและดาวเคราะห์สามารถออกแบบได้ตามความต้องการของลูกค้า ไดรฟ์แบบแกว่งมีข้อดีในการประหยัด
พื้นที่ในสิ่งอำนวยความสะดวก ความสามารถในการรับน้ำหนักสูงสุดในการออกแบบที่กะทัดรัด อายุการใช้งานยาวนาน ลดต้นทุนการบำรุงรักษา อภิธานศัพท์
แรงบิดโมเมนต์การเอียง: แรงบิดคือโหลดคูณด้วยระยะห่างระหว่างตำแหน่งของโหลดและศูนย์กลางของตลับลูกปืนแกว่ง
หากแรงบิดที่เกิดจากโหลดและระยะทางมากกว่าแรงบิดโมเมนต์การเอียงที่กำหนด ระบบขับเคลื่อนการแกว่งจะพลิกกลับ
โหลดแนวรัศมี: โหลดในแนวตั้งกับแกนของแบริ่งแกว่ง
โหลดตามแนวแกน: โหลดขนานกับแกนของแบริ่งแกว่ง
แรงบิดในการถือครอง: เป็นแรงบิดย้อนกลับ เมื่อไดรฟ์หมุนกลับด้านและชิ้นส่วนไม่เสียหาย แรงบิดสูงสุด
ความสำเร็จนั้นเรียกว่าแรงบิดที่ถือครอง
การล็อคตัวเอง: เมื่อโหลดแล้วเท่านั้น ไดรฟ์แกว่งจะไม่สามารถหมุนกลับด้านได้ จึงเรียกว่าการล็อคตัวเอง