ไดรฟ์ Slewing ประเภทเกียร์มักถูกเรียกว่าไดรฟ์ Slewing แบบตรงฟัน หลักการส่งผ่านเป็นอุปกรณ์ลดที่ขับเคลื่อนเฟืองวงแหวนของการรองรับการถอนตัวเพื่อหมุนผ่านปีกนก มันง่ายที่จะดึงข้อสรุปจากหลักการส่งข้อมูล ไดรฟ์ Slewing แบบตรงฟันไม่สามารถล็อคตัวเองได้ หากคุณต้องการหยุดอย่างแน่นอนคุณต้องใช้อุปกรณ์เบรกเพื่อล็อค
 
ต่อไปนี้เป็นวิธีการล็อคไดรฟ์โรตารี่แบบฟันตรงห้าวิธี:
 
1. ไดรฟ์ฟันคุณแบบตรงที่ขับเคลื่อนด้วยเซอร์โวมอเตอร์ภายใต้เงื่อนไขของความเฉื่อยเล็ก ๆ การล็อคเกียร์เดือยเริ่มทำได้โดยเซอร์โวมอเตอร์เสมือน แรงล็อคของเซอร์โวมอเตอร์ถูกขับเคลื่อนด้วยตัวลดดาวเคราะห์และไดรฟ์ฟันคุณแบบตรง อัตราส่วนการลดลงจะถูกขยายและในที่สุดก็สะท้อนให้เห็นถึงแผ่นเสียง แรงล็อคขั้นสุดท้ายบนแผ่นเสียงยังคงมีขนาดใหญ่มากซึ่งเหมาะมากสำหรับสภาพการทำงานที่มีความเฉื่อยเล็ก ๆ
 
ไดรฟ์โรตารี่แบบฟันตรงโดยใช้มอเตอร์ไฮดรอลิก ในการใช้งานมอเตอร์ไฮดรอลิกสามารถเบรกเพื่อให้ได้ล็อคไดรฟ์แบบตรงฟัน โดยปกติจะมีวิธีการเบรกมอเตอร์ไฮดรอลิก 3 วิธี:

การเบรกด้วยตัวสะสม: ติดตั้งตัวสะสมใกล้กับทางเข้าน้ำมันและทางออกของมอเตอร์ไฮดรอลิกเพื่อให้ได้เบรกแบบสองทิศทางบนมอเตอร์ไฮดรอลิก

 
เบรกด้วยเบรกปิดตามปกติ: เมื่อน้ำมันไฮดรอลิกในกระบอกเบรกสูญเสียแรงดันเบรกจะดำเนินการทันทีเพื่อให้ได้เบรก
 
3. ใช้ไดรฟ์โรตารี่แบบตรงฟันของมอเตอร์ที่ชะลอตัวเบรกและเบรกดิสก์ของมอเตอร์เบรกถูกติดตั้งที่ฝาปิดท้ายของปลายที่ไม่ใช่เอาท์พุทของมอเตอร์ เมื่อมอเตอร์เบรกเชื่อมต่อกับแหล่งพลังงานแม่เหล็กไฟฟ้าจะดึงดูดเกราะเกราะเบรกจะถูกแยกออกจากแผ่นดิสก์เบรกและมอเตอร์หมุน เมื่อมอเตอร์เบรกสูญเสียพลังงานแม่เหล็กไฟฟ้าไม่สามารถดึงดูดเกราะและเกราะเบรกสัมผัสกับแผ่นเบรกและมอเตอร์หยุดหมุนทันที จุดประสงค์ของการล็อคไดรฟ์แบบหมุนตรงฟันนั้นได้รับการรับรู้ผ่านลักษณะของการเบรกแบบปิดเครื่องของเบรก
 
4. การออกแบบรูพินบนปลอกเหล็กหมุนบนไดรฟ์แบบหมุนตรง สำหรับไดรฟ์ฟันตรงที่จำเป็นต้องล็อคที่ตำแหน่งคงที่เราสามารถออกแบบรูพินบนปลอกโลหะหมุนเมื่อออกแบบและออกแบบมันบนเฟรมนิวเมติกหรือกลไกการกลอนไฮดรอลิกเมื่อขับฟันตรงกลไกสลักเกลียวดึงออกมา ถึงตำแหน่งคงที่ที่จำเป็นต้องหยุดกลไกการสลักเกลียวแทรกหมุดเข้าไปในรูสลักและฟันตรงขับแขนหมุนวงแหวนจะถูกจับจ้องอยู่บนเฟรมและไม่สามารถหมุนได้
 
5. อุปกรณ์เบรกอิสระบนไดรฟ์เดือย สำหรับกรณีแอปพลิเคชันที่ต้องใช้การเบรกบ่อยครั้งและกำลังเบรกขนาดใหญ่วิธีการเบรกข้างต้นไม่สามารถตอบสนองความต้องการของการใช้งานได้อีกต่อไป แรงเบรกขนาดใหญ่จะทำให้เกียร์, ตัวลดและมอเตอร์ ความล้มเหลวของการเชื่อมต่อระหว่างทั้งสองจะทำให้เกิดความเสียหายก่อนวัยอันควรต่อตัวลด สำหรับสิ่งนี้ไดรฟ์ฟันตรงพร้อมอุปกรณ์เบรกอิสระได้รับการออกแบบและเกียร์เบรกแยกต่างหากได้รับการออกแบบให้รับผิดชอบในการเบรกของไดรฟ์ฟันตรงเพื่อให้ได้เบรกอิสระหลีกเลี่ยงความล้มเหลวในการเชื่อมต่อการส่งสัญญาณและหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อตัวลดหรือมอเตอร์