วิธีการตระหนักถึงการล็อคตัวเองของไดรฟ์ Slewing ฟันตรง

 ไดรฟ์แกว่งประเภทเกียร์มักเรียกว่าไดรฟ์แกว่งฟันตรงหลักการส่งกำลังเป็นอุปกรณ์ลดขนาดที่ขับเคลื่อนเฟืองวงแหวนของตัวรองรับการแกว่งเพื่อหมุนผ่านปีกนกเป็นการง่ายที่จะสรุปจากหลักการส่งผ่านไดรฟ์แกว่งฟันตรงไม่สามารถล็อคตัวเองได้หากคุณต้องการให้หยุดได้อย่างแม่นยำ คุณต้องใช้อุปกรณ์เบรกเพื่อล็อค
 
ต่อไปนี้เป็นวิธีการล็อคไดรฟ์แบบโรตารี่ฟันตรงห้าวิธี:
 
1. ไดรฟ์แกว่งฟันตรงที่ขับเคลื่อนด้วยเซอร์โวมอเตอร์ ภายใต้สภาวะของแรงเฉื่อยขนาดเล็ก การล็อกการสตาร์ทของเฟืองเดือยมักจะทำได้โดยเซอร์โวมอเตอร์กึ่งหยุดแรงล็อคของเซอร์โวมอเตอร์ขับเคลื่อนโดยตัวลดดาวเคราะห์และตัวขับแกว่งฟันตรงอัตราส่วนการย่อขยายใหญ่ขึ้น และในที่สุดก็สะท้อนบนแผ่นเสียงแรงล็อกขั้นสุดท้ายบนแท่นหมุนยังคงมีขนาดใหญ่มาก ซึ่งเหมาะสำหรับสภาพการทำงานที่มีความเฉื่อยน้อย
 
ไดรฟ์โรตารี่ฟันตรงโดยใช้มอเตอร์ไฮดรอลิกในการใช้งาน มอเตอร์ไฮดรอลิกสามารถเบรกเพื่อให้ล็อกของตัวขับฟันตรงได้โดยทั่วไปมีวิธีเบรกมอเตอร์ไฮดรอลิก 3 วิธี:
11
การเบรกด้วยตัวสะสม: ติดตั้งตัวสะสมใกล้กับทางเข้าและทางออกของน้ำมันของมอเตอร์ไฮดรอลิกเพื่อให้มีการเบรกแบบสองทิศทางบนมอเตอร์ไฮดรอลิก

 
การเบรกด้วยเบรกแบบปิดตามปกติ: เมื่อน้ำมันไฮดรอลิกในกระบอกเบรกสูญเสียแรงดัน เบรกจะทำงานทันทีเพื่อให้เบรกได้
 
3. ใช้ไดรฟ์โรตารีแบบฟันตรงของมอเตอร์ลดความเร็วเบรก และติดตั้งดิสก์เบรกของมอเตอร์เบรกไว้ที่ฝาครอบด้านปลายของปลายไม่มีเอาต์พุตของมอเตอร์เมื่อมอเตอร์เบรกเชื่อมต่อกับแหล่งพลังงาน แม่เหล็กไฟฟ้าจะดึงดูดอาร์เมเจอร์ เกราะเบรกจะแยกออกจากจานเบรก และมอเตอร์จะหมุนเมื่อมอเตอร์เบรกสูญเสียพลังงาน แม่เหล็กไฟฟ้าจะไม่สามารถดึงดูดอาร์มาเจอร์ได้ และเกราะเบรกจะสัมผัสกับดิสก์เบรก และมอเตอร์จะหยุดหมุนทันทีวัตถุประสงค์ของการล็อกไดรฟ์แบบโรตารี่แบบฟันตรงเกิดขึ้นได้จากคุณลักษณะของการเบรกแบบปิดของมอเตอร์เบรก
 
4. ออกแบบรูพินบนปลอกโลหะหมุนบนไดรฟ์โรตารีฟันตรงสำหรับไดรฟ์ฟันตรงที่ต้องล็อคในตำแหน่งคงที่ เราสามารถออกแบบรูพินบนปลอกโลหะหมุนเมื่อออกแบบ และออกแบบบนเฟรม กลไกโบลต์นิวเมติกหรือไฮดรอลิก เมื่อไดรฟ์ฟันตรงหมุน โบลต์ กลไกดึงหมุดออกและไดรฟ์ฟันตรงสามารถหมุนได้อย่างอิสระเมื่อไปถึงตำแหน่งคงที่ซึ่งจำเป็นต้องหยุด กลไกโบลต์จะสอดพินเข้าไปในรูโบลต์ และฟันตรงจะขับเคลื่อนปลอกที่หมุนได้ วงแหวนติดอยู่กับเฟรมและไม่สามารถหมุนได้
 
5. เกียร์เบรกอิสระบนตัวขับเดือยสำหรับกรณีการใช้งานที่ต้องการการเบรกบ่อยครั้งและแรงเบรกมาก วิธีการเบรกข้างต้นไม่สามารถตอบสนองความต้องการในการใช้งานได้อีกต่อไปแรงเบรกขนาดใหญ่จะทำให้เกิดเกียร์ ตัวลดความเร็ว และมอเตอร์ความล้มเหลวของการเชื่อมต่อระหว่างทั้งสองจะทำให้ตัวลดความเสียหายก่อนเวลาอันควรด้วยเหตุนี้ ไดรฟ์ฟันเฟืองตรงที่มีเฟืองเบรกอิสระได้รับการออกแบบ และเฟืองเบรกแยกต่างหากได้รับการออกแบบให้มีหน้าที่ในการเบรกของไดรฟ์ฟันตรงเพื่อให้ได้การเบรกแบบอิสระ หลีกเลี่ยงความล้มเหลวในการเชื่อมต่อเกียร์ และหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อ ลดหรือมอเตอร์


เวลาที่โพสต์: Dec-01-2021

ส่งข้อความของคุณถึงเรา:

เขียนข้อความของคุณที่นี่และส่งถึงเรา